“最快直升机”亮相 巡航速度为460公里 小时

发布时间:2019-01-18

  这款洛克希德・马丁公司和西科斯基公司联合研制的“超级直升机”飞行速度能到达460公里/小时,是目前传统直升机的近两倍,具备高度的灵活性和机动性。未来利用新的经济型涡轮发动机后,将能达到424公里的飞行里程。

  军事评论家认为,波音-西科斯基团队在竞争中领有上风,因为他们巨大的工业基地应该会在国会得到更广泛的支持,而且波音-西科斯基团队的运输直升机设计目前是美国陆军中应用最多的,美军好像也对贝尔公司提交的倾转旋翼技巧不感兴趣。

  “与传统直升机比较,SB-1‘无畏’的主要优势在于,它的速度是传统直升机的两倍,航程是传统直升机的两到三倍,是一个极具可操作性和机动性的翱翔平台。”退役海军少校、西科斯基公司试飞员康威评估到。

  广州日报全媒体记者温俊华编译

  SB-1“无畏”直升机可能是美国军用直升机的将来。

  与竞争对手贝尔V-280“壮士”比拟,SB-1“无畏”的研制进展缓慢,该机原定与2017年首飞,但最后多少番推迟:2017年,由于美国陆军恳求实现自动光纤贴片刀片的制造,因此浮现了延期;此后,原定于2018年夏季进行的首飞再次被推迟到2019年。

  创新设计 机动灵活

  时速航程翻倍 装载才能更大

  SB-1“无畏”由两架霍尼韦尔t55供应动力,复合推进能源设计此前已经过X2验证机和S-97“袭击者”轻型高速直升机的成功验证,因此,波音-西科斯基团队对SB-1“无畏”充满信心,并已支付了一半以上的设计成本。据报道,波音-西科斯基团队此前为研发X2验证机和S-97“袭击者”投入了2.5亿美元。

  西科斯基公司已向美国联邦航空治理局注册了这款SB-1“无畏”同轴直升机,注册名为S-100。“咱们的团队将根据航空管理局指定的实验飞机流程进行试验。”波音-西科斯基团队称。

  洛克希德公司表示,SB-1“无畏”还可能“显明降落声音信号”,这象征着它比传统直升机安静得多,可以不被四处的敌人发现。然而洛克希德公司并不吐露SB-1“无畏”的全部秘密――不公布其射程跟有效载荷才干。

  SB-1“无畏”直升机的飞行速度是传统直升机的两倍。

  SB-1“无畏”美国陆军“联合多任务技能验证(中型)名目”(简称“中型JMR”)的竞争者,其竞争对手是贝尔公司的V-280“壮士”,获胜者入选美军下一阶段的“未来直升机名目”,将发展为该项目的中型直升机,取代美国陆军现役的UH-60“黑鹰”运输直升机和AH-64“阿帕奇”武装直升机。

  日前,由洛克希德・马丁公司和西科斯基公司结合研制的SB-1“无畏”直升机(以下简称SB-1“无畏”)首次公开亮相,西科斯基公司颁布了SB-1“无畏”原型机位于美国佛罗里达州西棕榈滩西科斯基研发飞行中心的明白照片。“SB-1‘无畏’的飞行速度和飞行里程是目前传统直升机的两倍,存在高度的灵活性和灵巧性。”西科斯基公司在声名中说。

  多少番推迟 年内首飞

  在装载能力方面,西科斯基公司为SB-1“无畏”建造了全新的13605千克容量的舱室,比黑鹰大50%,能搭载4名机组人员、最多12名战斗准备部队职员或8名医疗救护者组成的医疗队。

  在直升机的能源系统,如涡轴、变速箱跟转子测试停止后,SB-1“无畏”将进行地面测试,而后盘算在6个月内首次飞翔。

  SB-1“无畏”的其余翻新设计包括可折叠的脊状复合旋翼叶片,该设计能够帮助直升机在下降到地面时产生更少的下冲力。

  推动器和主动舵将为飞行员在空中悬停时供给更大的牢固性,援助飞行员在飞行过程中快速加速和减速,左右移动和机尾朝上或朝下悬停。

  与传统单旋翼复合推进直升机不同,SB-1“无畏”是一架刚性同轴双旋翼复合推进直升机。刚性旋翼取消了传统的挥舞铰和摆振铰设计,以复合材料旋翼叶片本身的韧性和刚性来克服高速旋转时的扭力,同时限度叶片的挥动高度,以解决直升机高下旋翼打架问题。此外,SB-1“无畏”撤消了抗扭尾桨,得以简化结构、下降了阻力。

  SB-1“无畏”的巡航速度为460公里/小时,比UH-60“黑鹰”运输直升机快将近1倍。但因为其使用的是“老”T55发念头,因而目前飞行里程较短。未来使用新的经济型涡轮发动机后,将能达到424公里的飞行里程。

  巡航速度为460公里/小时 比“黑鹰”快1倍
  “最快直升机”亮相